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新能源车补贴将优化 混合动力终受鼓励
发布时间:2013.04.19 新闻来源:冷墩机加工,玉环昱普机械有限公司 浏览次数:
 

      在对新能源汽车补贴的老政策到期后,车市政策的未来走向自然成为市场关注的焦点,特别是在今年“两会”上,这一话题又成为了各方热议的焦点。

      昱普冷墩机加工了解到,工信部部长苗圩表示,国家四部委已达成共识,新能源车补贴政策将再延续三年,具体实施细则将于今年上半年出台。随后,苗圩又透露:“未来新能源车补贴不再按照技术路线补贴,而是按照节油效果补贴,同时补贴的力度也将进一步加大。”

      虽然补贴方式的改变,将会加速新能源汽车的普及速度,但新能源车产业的发展,依然有诸多障碍有待清除,比如基础设施不完善等。未来新的补贴政策是否能够突破这一瓶颈,还有待市场检验。

      在我国新能源车试点工作推广三年之际,各项相关政策和示范运行方案到期之后,未来我国新能源车的政策走向成为了业内热议的话题。

为了消除各方疑虑,今年 “两会”期间,苗圩明确表示,“国家四部委已达成共识,新能源车私人补贴政策将再延续三年。补贴的具体实施细则将于今年上半年出台。”

      近年来,我国为了推广和普及新能源汽车,推出了一系列规划:2010年,专门针对私人新能源汽车的补贴政策正式出炉。其时,根据《关于开展私人购买新能源车汽车补贴试点的通知》的要求,私人试点补贴工作的推行期为2010年~2012年。这一政策的试点城市有5个,分别为上海、吉林长春、深圳、浙江杭州、安徽合肥。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴金额为5万元,纯电动乘用车最高补贴金额为6万元。而普通的混合动力车被划归为节能车的范畴,仅能获得3000元的国家节能车补贴。

      据了解,目前在中国市场销售的国产混合动力车型主要包括普锐斯、混合动力凯美瑞、混动思域等。但是由于终端售价过高,市场销量并不理想。

      实际上在中国遇到销售障碍的,不仅仅涉及普通混合动力车型,而插电式混合动力、纯电动车遇到的障碍则更大。

     据昱普冷墩机加工了解,早在2009年,为了推动电动车的普及和应用,科技部、财政部、发改委、工业和信息化部就启动了“十城千辆”工程,计划通过提供财政补贴,用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源车汽车,以开展示范运行。

      但截至2012年,我国推广示范电动汽车数量共为27432辆,其中进入公共领域的车辆为23032辆,私人购车数量为4400辆。同时,长春等示范城市的私人购车数量则为零。

      由此可见,电动车这只“王谢堂前燕”要想进入寻常百姓家,是不可能绕开充电桩等基础设施这道坎的。因此有业内人士建议,未来的新能源车补贴政策,除了提高补贴额度,扩大补贴范围,还应该考虑对基础设施环节的补贴,后者也许才是打破僵局的关键。

 
 
 
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