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出租车调价增收全归司机 企业不得借机涨份儿钱
发布时间:2013.04.17 新闻来源:冷墩机加工,玉环昱普机械有限公司 浏览次数:
 

       制订的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》将于近期公布,其中规定,出租企业对出租车的经营权将从无限使用指标,改为每6年一审核,根据服务水平决定出租车指标使用权去留。

  据昱普冷墩机加工了解,昨天,市交通委在新闻发布会上表示,日前,本市制订了《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》(以下简称《意见》),近期将对外公布。市交通委新闻发言人李晓松介绍,《意见》提出八项措施,涉及出租定位、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面,提高出租企业行业运营服务水平。

  李晓松表示,未来出租车价格将进行调整,调整后所增收益将全部归出租司机,不允许出租企业以任何理由增长承包金。她表示,目前,出租司机在早晚高峰出车意愿低,与司机的收入偏低不无关系。所以,调整价格后,将首先保障司机的合法权益。

  8项措施中,很重要一项就是推广出租车电召服务,改变“中国式打的”模式。李晓松表示,电召服务是发达国家出租行业普遍采用的服务方式,发展电召服务,对转变出租企业运营模式、方便乘客打车、节能减排、缓解交通拥堵有重要意义。未来,本市将建立统一服务号码的调度平台,倡导预约叫车承诺机制,提前4小时预约叫车成功率达到99%。

  对于增收后不涨“份儿钱”的做法,出租司机们都表赞同。但也有司机担心,政府没明确在多长时间内不允许企业涨“份儿钱”,涨是迟早的事,一旦企业利润降低,巧立名目更改费用,又该如何? 

  进一步改革完善承包金制度,明确净承包金的含义,规范企业成本核算,控制企业利润水平,建立净承包金动态调整机制,定期公布净承包金标准。

  主要是考虑到,由于目前因车辆的新旧等因素,不同企业有不同承包金,而且这些承包金收润,还要以油费补贴、岗位补贴、社保等多种方式返还,导致司机难以明确具体的承保金额。此后,企业必须明确承包金额,而且定期进行公示。

  据昱普冷墩机加工悉,交通专家王江燕表示,如果增收都进了司机口袋,对于缓解打车难会有帮助,值得肯定。但同时也说明,目前出租企业在运营中还有营利空间,而司机的收入相对较少。

  如何将出租行业的利润进行合理化分配很重要,这也是解决打车难问题的根本。明确净承包金的做法,是合理分配承包金的。
  目前,出租行业的管理相对滞后,对于企业的利润到底有多少,这些利润的去向如何,政府应该弄清楚,也应该给予明确。

 
 
 
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